Mengapa tidak pesawat dikimpal terus, tetapi untuk memilih proses rivet yang kelihatan menyusahkan ini?
Untuk mengurangkan berat badan, kulit biasanya sangat nipis. Dan sesetengah pesawat, fiuslaj diperbuat daripada bahan aluminium, rintangan haba agak lemah, dan proses kimpalan dalam kimpalan akan menghasilkan banyak haba, yang jelas tidak sesuai untuk pesawat fiuslaj aluminium.
Kualiti kimpalan sebahagian besarnya bergantung kepada kemahiran pengendali. Kimpalan adalah nipis dan tebal, dan rawaknya agak besar, jadi sukar untuk merumuskan piawaian bersatu.
Dan proses rivet yang digunakan dalam rivet ini, ralat parameter adalah sangat kecil, mudah untuk kawalan kualiti dan pengeluaran standard.
Sebenarnya, rivet yang digunakan dalam bidang pembuatan penerbangan terutamanya rivet kepala cembung dan kepala tertimbus. Di bahagian dalam pesawat, kerana tidak ada keperluan bentuk aerodinamik, kos utama adalah rendah, mudah untuk memproses rivet kepala cembung.
Rivet digunakan terutamanya untuk bahagian licin penampilan pesawat, yang boleh mengurangkan rintangan pesawat dengan berkesan. Dalam proses pemprosesan, terdapat keperluan yang ketat untuk toleransi penutup kuku dan struktur berdekatan. Apabila anda menyentuh permukaan pesawat, anda hampir tidak dapat merasakan kehadiran rivet.
Aplikasi itu telah menghasilkan hasil yang luar biasa, dengan rintangan pesawat dapat dikurangkan sebanyak kira-kira 3%, menurut data.
Bahagian yang bertaburan, melalui rivet, akhirnya bertukar menjadi pesawat besar yang terbang di langit. Rivet dalam pembuatan pesawat tidak diketahui, tetapi untuk kredit yang besar.